Gebrauchtwagen wann Kaufen

Er ist die achte und nicht die erste Modellgeneration des seit 1963 hergestellten klassischen Sportwagens, den der Serienmanager August Aschleitner baut. Während des Faceliftings des 996 vor zwanzig Jahren trat er zum ersten Mal in den 911-Kader ein, enthüllt der Techniker und fragt nach dem Wagen. Der 992 unterschreitet damit die Viersekundenmarke von 0 bis 100 klar, verkündet Achleitner: 3,7 s sind die Werkszeit, das Allrad-Modell erreicht sie in 3,6 s.

Das bedeutet, dass beide Fahrzeuge 0,4 Sek. langsamer sind als ihre Vorgänger. Das optionale Chrono-Paket für den Sportler steigert die Führung um weitere 0,2 s. Der Höchstgeschwindigkeitsbereich beträgt nun 308 km/h (911 Charrera S) und 306 km/h für die Allradversion. Die Verbrauchswerte des 911 Cabrera S nach Werksvorschrift liegen bei 8,9 l/100 Kilometer nach dem korrelierten NEFZ, die des 911 Cabrera 4 S bei 9,0 l/100 Kilometer.

Aber nicht nur darauf konzentrierten sich die Verantwortlichen, sondern auch darauf, dass es zumindest ebenso notwendig sei, den 992 auf zukünftige Erfordernisse einzustellen. Mit der 4,5 cm breiteren Spurweite an der Vorderseite wird nun mehr Halt und mehr Bodenhaftung an der Voderachse geboten, das ist eine der Vorkehrungen. Im 911 spiele die Töne auf der hinteren Achse, sagt er, denn die großen Reifen haben eine größere Aufstandsfläche und eine größere Leistungsübertragung am Hinterrad.

Das alles macht den 992 zwar rascher, aber auch sicher, versprochen der Bauherr. Weil der 992 im Gegensatz zum 991 standardmäßig im Heck höhere Felgen als im Vorderrad hat, ein Kunstgriff, der von den GT-Modellen des Unternehmens abgeleitet wurde. Aber auch die Spurverbreiterung an der Hinterachse hat weitere Auswirkungen: Der verbreiterte 992 vorne musste auch am Heck verbreitert werden (4,4 Zentimeter).

Im Gegensatz zum 991, der als normaler breiter 911 und als etwas breiterer Trägerwagen 4 oder GTS erhältlich war, wird der 992 nur in der weiten Version gefertigt. Daraus ergeben sich neue Ausmaße, aber der 992 hat keine größeren, verkündet er. Neugestaltetes Cockpit: Zentrales 10,9-Zoll-Touchscreen, inklusive fünf Knöpfen zur Direktbedienung wesentlicher Funktionalitäten.

Oberhalb der Zentralkonsole, die nun durch die waagerechte Stütze unter den Instrumenten von der obersten Etage getrennt ist, befindet sich der mittlere 10,9-Zoll-Touchscreen mit fünf Knöpfen für die direkte Bedienung der wichtigen Funktion. Zunächst kommt der 992 als S und IV auf den Verkauf, ab 120. 125 und 127. 979 EUR. Damit soll auch das Einsteigermodell 911 Charrera die 100.000er-Grenze überschreiten.

Der neue 911 Charrera wird voraussichtlich 105.000 EUR betragen, basierend auf der Preiserhöhung für die teueren Modelle.