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In Osnabrück hat die Generalstaatsanwaltschaft den Vorwurf der Veruntreuung eines Arztes aus Leer zurueckgenommen. Es ging um Gelder für ein Studium, das er im Krankenhaus Leer absolviert hatte. Der 21-jährige Nils Schmidt aus Holland hat auch schon gefühlsmäßige Erfahrung mit Blutkrebs gemacht. Einsatzfußball-Weltmeisterschaft 2019 in China: Der ostfriesische Holger Wulff ist mit der Bundeswehr-Nationalmannschaft auf dem Weg zur Qualifikation für das Olympiaturnier.

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Der Pkw-Verkehr in Deutschland emittiert immer mehr Kohlendioxid.

Die Umweltverschmutzung durch den Pkw-Verkehr durch das klimaschädliche CO2 ist auch im Jahr 2017 weiter gestiegen. Für den Zuwachs von 6,4 Prozentpunkten gegenüber 2010 führt das Statistikamt mehr Pkw, mehr Kilometer und leistungsstärkere Triebwerke an. In den acht Jahren ist der Bestand an deutschen Fahrzeugen um 10,0 Prozentpunkte auf fast 46 Mio. Einheiten anwachsen.

Diese Steigerung wurde nahezu ausschliesslich mit weiteren Diesellokomotiven ( "+35,1 Prozent") erzielt, während die Anzahl der Benzinmotoren nur leicht um 0,7 Prozentpunkte zunahm. Der Gesamtkilometerstand der Fahrzeugflotte erhöhte sich um 9-prozentig. Die im vergangenen Jahr erstmals zugelassenen Fahrzeuge hatten im Durchschnitt eine Motorenleistung von 111 kW (151 PS), berichtet Destatis.

Denn nur mit kleinerem und vor allem wesentlich weniger Pkw wird der Straßenverkehr in Zukunft einen Klimaschutzbeitrag leisten", erläuterte er in einer Kommunikation. Die linke Bundestagsabgeordnete Lorenz Gösta Beutlin forderte, dass ab 2030 nur noch Fahrzeuge mit CO2-freien Motoren erlaubt sein sollten. In den acht Jahren bis 2017 sank der durchschnittliche Verbrauch von Benzinmotoren leicht um 4,0 Prozentpunkte auf 7,6 l pro 100 km.

Der Dieselverbrauch lag mit 6,8 l leicht unter dem Benzinverbrauch, aber immer noch auf dem Niveau des Flottendurchschnitts 2010 Der absoluter Verbrauch aller Pkw ist im Berichtszeitraum um 5,7 vH auf 46,35 Mrd l gestiegen. Wechseln viele Dieseltreiber auf Benzinmotoren, wird die Atmosphäre auf hochbelasteten Strassen von Stickstoffoxiden befreit, die CO2-Emissionen nehmen jedoch zu.

Denn 2017 sind die Durchschnittsemissionen von Neufahrzeugen zum ersten Mal leicht gestiegen, wahrscheinlich auch aufgrund der Dieselekrise, auf 118,5 g CO2 pro Kilometern, wie die EEA berichtete. Auch die EU hat entschieden, bis 2030 weitere 35 Prozentpunkte gegen den Widerstreit der Bundesregierung und der Automobilindustrie einzusparen.

"Die Zielerreichung hängt davon ab, ob das Elektroauto von den Verbrauchern akzeptiert wird", sagt Branchenkenner Peter Fuß von der Managementberatung Ernst & Young. Denn nur so kann das EU-Klimaschutzziel, bis 2030 gegenüber 1990 um 40 Prozentpunkte weniger klimaschädliche Gase zu emittieren, verwirklicht werden. Nach Schätzungen des Bundesumweltamtes kompensiert der Ausstoß von einer Tonne CO2 keinen Schaden von rund 180 EUR, zum Beispiel durch Produktionsstillstände, Ernteausfälle oder Gebäude- und Infrastrukturschäden.

Im Pkw-Verkehr ergäbe sich daraus für 2017 ein Volumen von 20,7 Mia. er.

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