Automobile

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Lois de l'haftungs de financière de l'état de l'Automobile

Versicherung nicht obligatorisch. Die beiden ersten Ziffern beziehen sich auf die Haftungsbeschränkungen für Personenschäden und die dritte Ziffer auf die Haftung für Sachschäden. Zum Beispiel bedeutet 20/40/10 eine Deckung von bis zu 40.000 $ für alle bei einem Unfall verletzten Personen, mit einem Limit von 20.000 $ für eine Person und 10.000 $ für Sachschäden.

Die Grenzen der Low-Cost-Politik für einkommensschwache Fahrer im California Automobile Assigned Risk Plans sind 10/20/3. Die polizeilichen Befugnisse können die Versicherungsnehmer anstelle von Policenlimiten durch eine kombinierte Einzellimitierung erfüllen. Die Berge variieren von Staat zu Staat. Im Übrigen müssen die Versicherten auch für Krankheitskosten versichert sein. Die Berge variieren von Staat zu Staat.

Die ("optionalen") Grenzwerte sind 10/10/5. Die Kuvertierung für nicht versicherte und unterversicherte Autofahrer ist im Rahmen der Basisversicherung nicht möglich, aber die Kuvertierung für nicht versicherte Autofahrer ist im Rahmen der Standardversicherung erforderlich. Die Polizei hat eine spezielle Kfz-Versicherung für bestimmte Fahrer, die nur die Notfallversorgung und eine Todesfallleistung von 10.000 US-Dollar abdeckt. Die Polizeibeamten müssen darüber hinaus eine Deckung von 50/100 im Falle eines widerrechtlichen Todes haben.

Die UIM-Verpflichtungen in Verträgen, bei denen die CU-Limits bestimmte Grenzen überschreiten. Die Berge variieren von Staat zu Staat. Die Verpflichtung, eine Versicherung abzuschließen oder Steuern auf nicht versicherte Kraftfahrzeuge (UMV) an das State Departement für Kraftfahrzeuge zu zahlen. Schaden- und Unfallversicherer Vereinigung Amerikas; Außenministerien für Versicherung und Kraftfahrzeuge.

Die Kapazität des Fahrers bei Demenz. - Veröffentlichte Med.

Demenzkrankheiten beeinträchtigen frühzeitig die Fahrtüchtigkeit von Kraftfahrern. Rund 16'000 neue Karteninhaber in der Schweiz leiden jedes Jahr an Altersdemenz, und ihre Fahrtüchtigkeit wird vor allem wegen ihrer begrenzten Führungsaufgaben in Zweifel gezogen. Allerdings schliesst eine milde Altersdemenz die Fahrtüchtigkeit von Anfang an nicht aus; weniger als die Haelfte der Betroffenen kann noch 1 - 3 Jahre durchhalten.

Im Gegensatz dazu ist die Fahrtüchtigkeit bei moderater Altersdemenz nicht mehr vorhanden. Die zugrundeliegende Ursache der Altersdemenz muss bei der Bewertung der Fahrtüchtigkeit immer berücksichtigt werden. Kurztests wie Mini-Mental-Status, Watch-Test und Trail-Making-Test Kurztests sind nicht dazu da, verlässliche Aussagen über die Fahrtüchtigkeit zu machen, aber sie sind für die Erstdiagnose in der Grundversorgung sehr bedeutsam und können bahnbrechend für das weitere Verfahren zur Fahrtüchtigkeit sein.

Der démence Einfluss auf die Fähigkeit, ein Kraftfahrzeug frühzeitig zu fahren. In der Schweiz leiden jedes Jahr rund 16'000 zugelassene Fahrer an Demenz; ihre Fahrtüchtigkeit wird daher in Frage gestellt, insbesondere wegen möglicher eingeschränkter Führungsaufgaben. Die Personen mit Demenz im Frühstadium können oft einen gefährlichen Fahrstil haben.

Abhängig von der leichten Demenz ist die Fahrtüchtigkeit jedoch nicht von vornherein ausgeschlossen, und weniger als die Hälfte dieser Fahrer kann noch weitere 1 bis 3 Jahre fahren. Allerdings gibt es bei moderater Demenz keine Fahrtüchtigkeit mehr. Bei der Bewertung der Fahrtüchtigkeit wird immer die zugrunde liegende Ursache der Demenz berücksichtigt.

Les kognitiver Kurztests wie die Mini-Mental Status Exam, Clock Drawing Test und Trail-Making Test sind nicht geeignet, um zuverlässige Aussagen über die Fahrtüchtigkeit zu treffen, aber diese Prüfungen sind sehr wichtig für die Erstdiagnose von Demenz in der Hausarztpraxis und können den Weg für andere Fahrtücher bereiten.

Das Steuerungssystem für Autofahrer über 70 Jahre in der Schweiz ist die ideale Möglichkeit, beginnende Demenz frühzeitig zu erkennen. Das Verfahren zur Beurteilung der Fahrtüchtigkeit in der Grundversorgung wird vorgestellt. Die Prüfung durch den Arzt ist ein nützliches, praktisches und relativ kostengünstiges Instrument zur Beurteilung der Fahrtüchtigkeit im Zweifelsfall.