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Bereits die ersten Miniaturen, die der britische Fabrikant Austin Motors Ende der 1950er Jahre auf den Markt brachte, stehen für Gokartgefühl. Allerdings mussten die Freunde des Original-Mini auf eine offenere Variante aufpassen. Daran änderte sich nichts, bis der dt. Automobilhersteller BMW 2001 die Automarke Mini wiederbelebte: Vier Jahre nachdem der erste Retro-Mini die Produktion verlassen hatte, zeigten die Bajuwaren das erste Mini-Cabriolet ihrer britt.

Das Mini Cabriolet, das 2004 auf dem Automobilsalon in Genf zum ersten Mal der breiten Masse vorgestellt wurde, wurde rechtzeitig zum Start der Cabrio-Saison 2005 an die Kundschaft ausgeliefert. In der offenen Ausführung haben die Konstrukteure, wie es sich für ein Retro-Modell gehört, ein traditionelles Gewebedach entworfen. Die Besonderheit dabei ist, dass das Öffnen des Daches in zwei Schritten elektrisch geregelt werden kann.

Der Mini wurde zum Cabriolet, als das Verdeck auf Tastendruck komplett in das Fondfach abgesenkt wurde. Die Klappe des Mini-Cabriolets konnte an den sichtlich angebrachten Gelenken nach aussen geöffnet werden. Der Mini Cabrio der ersten Klasse, gebaut zwischen 2005 und 2009, war in drei Varianten zu haben.

Das vorgestellte Basismodell war das Mini Cabrio One mit einem 1,6-Liter 66kW ("90 PS") Motor, wie er aus der Limousine bekannt ist. Den offenen Mini gab es auch in den leistungsstärkeren Cooper-Motoren mit 86 Kilowatt (116 PS) und 125 Kilowatt (170 PS). Die Mini-Cabrio mit Euro5-Motoren war nun auch mit dem Top-Motor John Cooper Works erhältlich, der das Cabriolet mit einer Motorleistung von bis zu 155 Kilowatt (211 PS) versorgte.

Das erste Mini Cabrio mit Dieselmotor feiert 2011 seine Erstaufführung.

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