BMW 3er: Neue Limousine, Touring oder elektrischer i3?

Wer einen BMW 3er kauft, legt zuerst Karosserie und Modellgeneration fest. Stand 25. Oktober 2026 gibt es die neue Limousine G50, den weiterhin angebotenen Touring G21 und die elektrische i3 Limousine NA0. Sie unterscheiden sich in Motoren, Preisen und Platzangebot. Die Kürzel bezeichnen BMW-interne Baureihen und Karosserieformen.

Viel Gepäck spricht für den Touring. Wer eine klassische Limousine möchte, wählt den G50 oder den elektrischen i3. Ein Plug-in-Hybrid wie der 330e passt vor allem, wenn regelmäßiges Laden möglich ist. Die BMW-Reichweiten sind WLTP-Werte, also Ergebnisse eines einheitlichen Prüfverfahrens, und keine Zusage für die Reichweite im persönlichen Alltag.

Karosserie, Antrieb und Alltag prüfen

Klären Sie zuerst Platzbedarf und Ladezugang. BMW nennt für den G50 450 Liter Gepäckraum, für den G21 mit konventionellem Antrieb 500 bis 1.510 Liter und für den G21 330e 410 bis 1.420 Liter. Beim elektrischen i3 sind es 420 Liter hinten und separat 31 Liter vorn. Wer Kinderwagen, Hundebox oder Sportausrüstung transportiert, sollte den konkreten Gegenstand vor dem Kauf einladen. Literangaben belegen nicht, dass jedes Gepäckstück durch die Öffnung passt.

Beim 330e ist regelmäßiges Laden entscheidend. Ein Plug-in-Hybrid verbindet einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und lässt sich extern laden. Die ausgelesene BMW-Preisliste nennt für den 330e einen gewichteten WLTP-Verbrauch von 2,8 Litern und 16,0 kWh je 100 Kilometer. Bei entladener Batterie sind 7,5 Liter je 100 Kilometer angegeben. Die kleine Literzahl allein beschreibt den Betrieb ohne Laden daher nicht. Für den 330e xDrive nennt BMW 3,1 Liter und 18,2 kWh im gewichteten Wert sowie 8,0 Liter bei entladener Batterie. Prüfen Sie, wo und wie oft Sie laden können, und vergleichen Sie den Verbrauch mit Ihrem tatsächlichen Fahrprofil.

Auch die Antriebswahl hängt von der Nutzung ab. Wer regelmäßig lange Strecken fährt und einen Diesel sucht, findet dokumentierte Dieselvarianten beim G21 Touring. Im G50-Startprogramm gibt es keinen Diesel. Die G50-Benziner haben einen 48-Volt-Mildhybrid: Ein kleines elektrisches System unterstützt den Verbrennungsmotor, ersetzt aber kein externes Laden wie beim 330e. xDrive ist BMWs Bezeichnung für Allradantrieb. Er gehört zur konkreten Variante und ist keine pauschal bessere Wahl; vergleichen Sie Preis, Verbrauch und persönlichen Bedarf.

Bei der Probefahrt sollten Sie die tatsächliche Sitzposition einstellen und dann Rückbank, Einstieg und Kindersitze prüfen. Nehmen Sie Kinderwagen, Koffer oder Hundebox mit, wenn sie regelmäßig transportiert werden. Beim 330e gehören Ladefunktion und erreichbare Ladeplätze zur Prüfung. Wer einen Anhänger ziehen will, muss Anhängelast, Stützlast und Zuladung anhand der Fahrzeugpapiere der konkreten Variante prüfen.

Welche 3er stehen zur Wahl?

Die neue G50 Limousine ist seit dem 30. September 2026 bestellbar. BMW erwartet die ersten Auslieferungen zum Jahreswechsel 2026/2027. Der G21 Touring bleibt mit einem anderen Motorenprogramm im Angebot. Dazu kommt die neue elektrische i3 Limousine NA0. Sie ist Teil der neuen 3er-Familie und nicht mit dem früheren, kompakten BMW i3 zu verwechseln. BMW beschreibt die neue Modellfamilie in seiner Mitteilung zum Marktstart.

Die G20 Limousine und der G21 Touring gehören zur siebten 3er-Generation. Bei Gebrauchtwagen, Lagerfahrzeugen und Angeboten aus der Übergangszeit sollten Sie deshalb die Baureihe und den Produktionsstand prüfen, statt Angaben zur neuen G50 darauf zu übertragen. Auch innerhalb einer Generation änderten sich Motoren und Technik: BMW dokumentierte eine Überarbeitung von Limousine und Touring im Jahr 2024.

Herkunft und Generationen

BMW gehört zur BMW Group mit Sitz in München. Die erste 3er-Generation kam 1975 auf den Markt. Diese Geschichte erklärt die lange Position der Baureihe, sagt aber nichts darüber aus, wie zuverlässig ein bestimmter Motor oder ein einzelner Gebrauchtwagen ist. BMW nennt München als Produktionsort des elektrischen i3 und Dingolfing für die Verbrennermodelle. Markenherkunft und Produktionsort sind also nicht dasselbe.

Beim Gebrauchtkauf eines G20 oder G21 zählen das Produktionsdatum, die genaue Motorisierung, Wartungsbelege und die Unfallhistorie. Prüfen Sie außerdem offene Rückrufe bei BMW. Beim 330e kommen die Funktion des Ladesystems und ein dokumentierter Batteriezustand hinzu. Ein älterer Verbrauchs- oder Sicherheitstest gilt nur für die darin geprüfte Version: Der Euro-NCAP-Test von 2019 betrifft beispielsweise eine damalige 3er-Limousine und belegt keine Sicherheitswertung für G50 oder i3 NA0.

Die Karosserie passend auswählen

Der konventionell angetriebene G21 Touring ist die naheliegende Prüfoption für sperriges Gepäck. Beim Touring 330e fällt der angegebene Gepäckraum gegenüber den konventionellen Varianten geringer aus; vergleichen Sie die technischen Daten der konkreten Motorisierung. Die technischen Daten des G21 Touring sollten deshalb zusammen mit der konkreten Motorisierung betrachtet werden.

Der G50 ist laut Technikseite 4.765 Millimeter lang und mit Spiegeln 2.055 Millimeter breit. Beim i3 sind es 4.760 und 2.075 Millimeter, beim regulären G21 4.713 und 2.068 Millimeter. Der separat zu betrachtende M3 Touring ist länger. Die Außenmaße allein erlauben keinen verlässlichen Rückschluss darauf, wie viel Platz auf der Rückbank bleibt. Für Familien zählt der eigene Versuch mit Kindersitz und Gepäck. Ein ÖAMTC-Beladungsversuch am 3er Touring zeigte, dass neben zwei großen Koffern ein verwendeter Kinderwagen Platz fand. Die getestete Motorisierung wird im betreffenden Abschnitt nicht eindeutig benannt; das Ergebnis lässt sich daher nicht auf jede Touring-Version oder jeden Kinderwagen übertragen.

Die elektrische i3 Limousine bietet laut BMW 420 Liter Gepäckraum hinten und zusätzlich 31 Liter vorn. Diese Räume sind getrennt und ergeben keinen gemeinsamen Kofferraum. Die Herstellerangaben zu maximal 710 oder 912 Kilometern Reichweite sind WLTP-Maxima. Sie belegen weder die Reichweite auf der Autobahn noch die im Winter oder mit Anhänger.

Preise und Varianten vergleichen

Die folgenden Preise sind deutsche Brutto-Grundpreise einschließlich Mehrwertsteuer, ab Werk und ohne Überführung. Sonderausstattung kommt hinzu; Leasingraten, Gewerbe-Nettopreise und Händlerangebote sind damit nicht vergleichbar. Die am 25. Oktober 2026 abgerufenen deutschen BMW-Preislisten tragen den Stand November 2026, Ausgabe vom 30. September. Die unten genannten Beträge wurden in den tatsächlichen PDF-Preistabellen geprüft. Sie sind nach Dokumentstand zu lesen; ein konkretes Lieferangebot kann davon abweichen. Quelle für die Limousine ist die deutsche BMW-Preisliste.

G50 Limousine

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Der 318 ist der Einstieg in das G50-Programm. BMW nennt für den 320 7,4 Sekunden bis 100 km/h, gegenüber 9,5 Sekunden beim 318. Der M350 xDrive richtet sich an Käufer, für die hohe Leistung ein ausdrücklicher Kaufgrund ist. BMW gibt für ihn 4,1 Sekunden bis 100 km/h an. Das sind Herstellerwerte, keine unabhängigen Messungen. Die aktuellen technischen Daten der G50 Limousine helfen beim Vergleich der konkreten Ausführungen. Ein Diesel und ein Plug-in-Hybrid gehören nicht zum dokumentierten G50-Startprogramm.

G21 Touring

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Der dokumentierte Einstieg ist der 318i Touring. Beim Diesel stehen mehrere Leistungsstufen und Antriebsarten zur Wahl. Wer Benziner und Diesel vergleicht, sollte neben dem Kaufpreis den eigenen Energieverbrauch, die Haltedauer, Versicherung, Steuer, Wartung und den erwarteten Wiederverkaufswert berücksichtigen. Eine feste Kilometergrenze, ab der sich der Diesel rechnet, lässt sich daraus nicht ableiten.

M340i und M340d sind M-Performance-Modelle. Der M3 Competition Touring mit M xDrive ist eine separate Hochleistungsausführung mit 390 kW beziehungsweise 530 PS. Auch ein M Sportpaket ist davon zu unterscheiden: Es bezeichnet Ausstattung und macht aus einem normalen Modell keinen M3. Die G21-Preise stammen aus der BMW-Preisliste für den Touring.

Elektrische i3 Limousine

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BMW nennt für den i3 40 xDrive eine maximale Gleichstrom-Ladeleistung von 300 kW und für den i3 50 xDrive 400 kW. Die Spitzenleistung sagt nicht aus, wie schnell ein vollständiger Ladestopp dauert; dafür sind auch der Ladeverlauf und die Bedingungen entscheidend. Die Reichweiten bleiben Prüfstands-Maxima, keine garantierten Alltagswerte. Die Varianten und Leistungsdaten führt BMW in der Mitteilung zur neuen 3er-Reihe auf.

BMW 3er vor dem Kauf prüfen

• Wählen Sie zuerst die Karosserie: Gepäckraum und Ladeöffnung unterscheiden sich nach Karosserie und Antrieb; prüfen Sie die konkrete Variante.
• Prüfen Sie den Ladezugang vor dem 330e-Kauf: Ohne regelmäßiges Laden ist der Verbrauch bei entladener Batterie die passendere Vergleichsgröße.
• Trennen Sie die Baureihen: G50, G21 und i3 NA0 haben unterschiedliche Motorenprogramme und dürfen nicht in einer gemeinsamen Variantenliste vermischt werden.
• Vergleichen Sie dieselben Dokumentstände: Die Tabellen zeigen die BMW-Preislisten für November 2026. Überführung und benötigte Extras kommen hinzu.
• Testen Sie den eigenen Bedarf am Fahrzeug: Kindersitze, Kinderwagen, Gepäck und Anhängerfreigabe lassen sich nicht zuverlässig allein aus Modellnamen oder Kofferraumlitern ableiten.

Häufige Fragen

Wie lässt sich der günstigste BMW 3er bestimmen?

In den genannten Preislisten beginnt der G21 Touring als 318i bei 48.300 Euro, der neue G50 als 318 bei 49.900 Euro. Das sind unterschiedliche Karosserien und Generationen. Für den elektrischen i3 ist hier kein bestätigter Grundpreis angegeben; er braucht ein eigenes Angebot.

Gibt es den neuen 3er als Diesel?

Im veröffentlichten Startprogramm der G50 Limousine ist kein Diesel aufgeführt. Dieselvarianten sind weiterhin für den G21 Touring dokumentiert. Daraus lässt sich keine Aussage über spätere G50-Modelljahre ableiten.

Ist der Touring immer die geräumigere Wahl?

Beim konventionell angetriebenen G21 ist der Gepäckraum größer als bei der G50 Limousine. Der G21 Plug-in-Hybrid hat jedoch weniger Kofferraum als die konventionellen Touring-Varianten. Rückbank und Ladeöffnung sollten Sie mit Ihrem eigenen Gepäck prüfen.

Lohnt sich ein 330e ohne eigene Wallbox?

Eine eigene Wallbox ist nicht zwingend, aber regelmäßige und verlässliche Lademöglichkeiten sind wichtig. Ohne häufiges Laden sollten Sie den Verbrauch bei entladener Batterie in die Kostenrechnung aufnehmen. Prüfen Sie außerdem, ob die geringere Gepäckraumgröße zu Ihrem Bedarf passt.

Für die Probefahrt

Der G21 Touring ist die passende erste Prüfoption für Käufer, die viel oder sperriges Gepäck transportieren und eine große Auswahl an Benzinern, Dieseln und Plug-in-Hybriden suchen. Wer eine Limousine möchte, sollte G50 und elektrischen i3 anhand von Preis, Ladeprofil und tatsächlicher Reichweite vergleichen. Beim Gebrauchtwagen zählen Produktionsstand, Wartungsnachweise und konkrete Fahrzeughistorie.