Renault Clio kaufen: Benziner oder Vollhybrid?

Wer in Deutschland einen Renault Clio vergleicht, muss zuerst klären, ob es die neue Generation Clio VI oder der ältere Clio V ist. Beim Clio VI gibt es einen Benziner mit Schaltgetriebe oder Automatik und einen Vollhybrid. Der Vollhybrid lädt sich während der Fahrt selbst auf und braucht keinen Stecker, hat aber weniger Kofferraumvolumen als der Benziner.

Preise und Ausstattung unterscheiden sich je nach Modelljahr und Ausstattungslinie. Entscheidend sind daher die genaue Baureihe, der Antrieb und der Gesamtpreis des konkreten Fahrzeugs. Familien sollten außerdem vor dem Kauf prüfen, ob auf der Rückbank die Kindersitze passen und ob der Kofferraum das eigene Gepäck fasst.

Antriebe, Preis und Kofferraum

Renault ist ein französischer Automobilhersteller. Die Marke besteht seit 1898, der Clio wird seit 1990 gebaut. Renault gehört zur Renault Group, zu der auch Dacia und Alpine zählen. Beim Clio bezeichnet Esprit Alpine eine Ausstattungslinie, kein eigenständiges Alpine-Modell. Für den Kauf zählen daher die tatsächliche Ausstattung und der Antrieb, nicht allein der Name der Linie. Renault kündigte die Bestellfreigabe des neuen Clio am 15. Oktober 2025 an; erste Auslieferungen waren für Anfang 2026 vorgesehen (Renaults Mitteilung zum Marktstart).

Beim Clio VI gibt es den TCe 115 mit einem 1,2-Liter-Turbobenziner. Er ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem EDC-Getriebe erhältlich. EDC steht für ein Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge automatisch wechselt. Der Full Hybrid E-Tech 160 kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit elektrischen Antriebskomponenten und einer Multi-Mode-Automatik. Renault nennt für diese Variante eine Systemleistung von 116 kW beziehungsweise 158 PS. „E-Tech 160“ ist der Modellname, nicht die ausgewiesene technische Leistung.

Der Hybrid muss nicht an einer Steckdose geladen werden. Seine Batterie erhält Energie während der Fahrt, unter anderem durch die Rückgewinnung von Bremsenergie. Er bleibt ein Benzinauto und wird an der Tankstelle betankt. Wer eine Steckdose oder Wallbox für das Laden voraussetzt, verwechselt ihn mit einem Plug-in-Hybrid oder einem Elektroauto. Renault beschreibt das Ladeprinzip in seiner Information zum Full Hybrid.

Für den neuen Clio nennt Renault kombinierte WLTP-Verbrauchswerte von 5,1 l/100 km für den TCe 115 mit Schaltgetriebe, 5,2 l/100 km für den TCe 115 EDC und 4,1 l/100 km für den Full Hybrid E-Tech 160. WLTP ist ein standardisiertes Prüfverfahren; der Wert ist kein Versprechen für den Verbrauch im eigenen Alltag. Der ADAC maß beim Clio Full Hybrid E-Tech 160 Esprit Alpine 4,6 l/100 km. Dieser Testwert gilt für die geprüfte Hybridvariante und lässt sich nicht direkt mit einem gleichartig getesteten TCe 115 vergleichen.

Der Hybrid kostet bei gleicher Ausstattung mehr als der EDC-Benziner. Beim Techno beträgt der Preisunterschied 2.700 Euro. Ob der Mehrpreis durch geringere Kraftstoffkosten ausgeglichen wird, hängt vom tatsächlichen Verbrauch, der jährlichen Fahrleistung und den gesamten Besitzkosten ab. Ein allgemeingültiger Amortisationszeitpunkt lässt sich aus den vorliegenden Verbrauchswerten nicht ableiten. Der ADAC sieht den Effizienzvorteil des Hybrids vor allem im Stadtverkehr und teilweise auf Landstraßen; bei häufigen Autobahnfahrten sollte der Kauf deshalb nicht allein mit einem vermuteten Verbrauchsvorteil begründet werden.

Clio V und Clio VI unterscheiden

Ein Clio mit Erstzulassung im Jahr 2026 ist nicht automatisch ein Clio VI. Ältere Lagerwagen können später zugelassen worden sein. Prüfen Sie deshalb die Baureihe, Motorbezeichnung, Fahrzeugpapiere und das Produktionsdatum. Auch die Ausstattungslinien Evolution, Techno und Esprit Alpine reichen zur Identifikation nicht aus, denn Renault verwendete diese Namen bereits beim Vorgänger.

Der Clio V kam 2019 auf den Markt. Seine Überarbeitung von 2023 brachte unter anderem den Full Hybrid E-Tech 145 und das Easy-Link-Infotainmentsystem. Der Clio VI hat andere Antriebe und ein anderes Infotainmentsystem. Die Bezeichnungen „E-Tech 145“ und „E-Tech 160“ stehen also für unterschiedliche Generationen und sollten beim Angebotsvergleich nicht vermischt werden. Renault beschrieb das Facelift des Clio V am 17. April 2023 in seiner Presseinformation zum überarbeiteten Modell.

Ein älterer Clio V kann als Lager- oder Gebrauchtwagen preislich interessant sein, doch seine Ausstattung und Technik müssen zum verlangten Preis passen. Für den Vergleich sollten Sie die genaue Motor- und Getriebeversion, die vollständige Ausstattung, eine mögliche Erstzulassung und den Beginn der Garantie festhalten. Für Clio-V-Gebrauchtwagen nennt ein Gebrauchtwagenbericht von 2025 unter anderem Achsteile, Bremsscheiben, Multimedia und Klimaanlage als Prüfpunkte. Er bewertet besonders den TCe 130 EDC der Baujahre 2019 und 2020 kritisch. Das ist kein Beleg für dieselben Probleme beim neuen TCe 115 EDC oder beim Hybrid des Clio VI; eine belastbare Ausfallquote nennt der Bericht nicht (Gebrauchtwagen-Spezial 2025).

Beim Clio VI ist der Kofferraum vom Antrieb abhängig. Renault nennt für den Benziner 391 Liter und für den Full Hybrid 309 Liter. Nach der VDA-Messung, einem standardisierten Verfahren mit Quadern, sind es 327 beziehungsweise 267 dm³. Liter und dm³ sind gleich große Volumeneinheiten; die abweichenden Zahlen beruhen auf unterschiedlichen Angaben oder Messweisen. Der ADAC maß beim geprüften Hybrid 270 Liter. In einer anderen ADAC-Datentabelle stehen 301 Liter als Herstellerangabe, während Renaults aktuelle FAQ 309 Liter nennt. Die Abweichung ist in den Unterlagen nicht erklärt. Für den praktischen Vergleich sollten Sie daher den Antrieb und die Messgrundlage beachten, statt die Zahlen ohne Kontext gleichzusetzen. Renaults Gepäckraumangaben nennen außerdem 1.176 Liter für den Benziner und 1.094 Liter für den Hybrid bei umgeklappter Rückbank.

Auch die Rückbank begrenzt die Familiennutzung. Bei der ADAC-Sitzprobe reichte der Platz hinter einem auf eine 1,85 Meter große Fahrperson eingestellten Vordersitz für etwa 1,75 Meter große Mitfahrende. Große Babyschalen mit Basis und Stützfuß können laut ADAC die Verstellung der Vordersitze einschränken. Die Werte beziehen sich auf die geprüfte Ausführung; sie ersetzen keine Probe mit der eigenen Sitzposition und dem eigenen Kindersitz.

Prüfen Sie beim Händler mit der Person, die hauptsächlich fährt, und der üblichen Familienausstattung. Stellen Sie zuerst den Fahrersitz ein, setzen Sie sich dahinter und montieren Sie den eigenen Kindersitz samt Basis und Stützfuß. Probieren Sie auch das Anschnallen und Hineinheben des Kindes aus. Laden Sie anschließend Kinderwagen und Reisegepäck ein. Klappen Sie danach die Rückbank um und prüfen Sie die entstehende Ladestufe. Der ADAC nennt beim getesteten Hybrid eine etwa 73 Zentimeter hohe äußere Ladekante und einen Absatz nach dem Umklappen.

Für die Sicherheit gilt ebenfalls: Ergebnisse einer konkreten Variante sind nicht automatisch auf jede Ausstattung übertragbar. Euro NCAP veröffentlichte seine Bewertung am 10. Dezember 2025 für den Clio 1.8 Petrol Hybrid mit Linkslenkung. Die Bewertung gilt laut Datenblatt auch für den 1,2-Liter-Turbobenziner mit Linkslenkung. Der Clio erhielt vier von fünf Sternen, mit 79 Prozent beim Schutz Erwachsener, 82 Prozent beim Kinderschutz, 80 Prozent beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und 73 Prozent bei den Sicherheitsassistenten (Euro-NCAP-Datenblatt).

Der ADAC berichtete am 31. Juli 2026 beim getesteten Hybrid über ein nach außen drängendes Heck und spät eingreifendes ESP, das elektronische Stabilitätsprogramm. Der Clio bestand den Ausweichtest nicht; laut ADAC ergab sich dabei keine Schleudergefahr. Der Bericht nennt die Bereifung als mögliche Erklärung, belegt sie aber nicht als Ursache. Ein späterer technischer Abhilfestand ist nicht verifiziert. Der Befund sollte daher weder verschwiegen noch auf alle Clio-Varianten verallgemeinert werden. Details zu Sitzprobe und Fahrverhalten stehen im ADAC-Test des neuen Clio.

Preise und Ausstattung vergleichen

Die folgende Tabelle zeigt die deutschen Brutto-Listenpreise für Privatkunden laut Renault, Stand 26. Oktober 2026. Brutto bedeutet einschließlich Mehrwertsteuer. Die Überführung kommt hinzu. Es handelt sich um unverbindliche Preisempfehlungen, nicht um zugesicherte Händler-Endpreise.

Tabelle bei Bedarf seitlich verschieben.

Renaults aktuelle deutsche Preisübersicht ist für diese Werte maßgeblich. Die Mitteilung zum Marktstart von 2025 nannte einzelne Preise, die 100 Euro niedriger lagen. Für einen heutigen Vergleich sollten Sie die aktuellen Produktpreise verwenden und ältere Angebote mit ihrem Veröffentlichungsdatum einordnen.

Der Evolution bietet unter anderem manuelle Klimaanlage und adaptiven Tempopiloten. Dazu kommen hintere Parksensoren, elektronische Parkbremse und Smartphone-Integration. Eine Rückfahrkamera ist als Option aufgeführt. Techno ergänzt unter anderem Navigation mit integrierten Google-Diensten und eine Rückfahrkamera. Zur Ausstattung gehören außerdem schlüsselloser Zugang und Klimaautomatik. Beim TCe 115 mit Handschaltung beträgt der Listenpreisabstand zu Evolution 1.700 Euro. Die Details stehen auf Renaults Ausstattungsseite für Techno.

Esprit Alpine ist mit 18-Zoll-Rädern, umfangreicheren Parkhilfen und zusätzlichen Fahrassistenz- und Warnfunktionen ausgestattet. Für diese Linie führt Renault den TCe 115 EDC und den Full Hybrid auf, nicht aber den TCe 115 mit Schaltgetriebe. Der Name allein macht die Variante nicht für jeden Käufer zur passenden Wahl. Prüfen Sie, welche der zusätzlichen Funktionen Sie tatsächlich benötigen, anhand der Ausstattungsdetails von Esprit Alpine.

Verlangen Sie vor der Bestellung einen schriftlichen Gesamtpreis. Der Gesamtpreis sollte Überführung und gewählte Lackierung ebenso einschließen wie Ausstattungspakete und Zubehör. Vergleichen Sie außerdem Fahrzeuge mit derselben Generation, Motorisierung und Ausstattung: Der niedrigere Preis eines Clio V ist kein direkter Preisvergleich mit einem Clio VI, wenn Technik, Alter oder Ausstattung abweichen.

Vor dem Kauf

Der Clio VI passt eher, wenn Sie einen kompakten Neuwagen suchen und sich zwischen preisgünstigem Benziner und steckerlosem Vollhybrid entscheiden möchten. Für Familien und Käufer mit viel Gepäck zählen vor allem die tatsächliche Rückbankprobe und der antriebsspezifische Kofferraum. Ein Clio V kann als Lager- oder Gebrauchtwagen eine Alternative sein, wenn Generation, Zustand und Gesamtpreis klar geprüft sind.