Automarken Auto

Proton, Daewoo, Saab: Warum Automarken verschwindet....

Aus Italien wurde bis vor kurzem berichtet, dass die Brand in allen Ländern außerhalb ihres Heimatlandes den Tod finden würde. Weil, wenn Automarken gestempelt werden, es sehr verschiedene Ursachen dafür gibt: Die Bezeichnung Proton hört sich zwar nach Reinigungsmittel an, ist aber die Kurzform für perusahaanisches Otomobil Nasional - Übersetzt National Automobile Society. 1995 wurde die malaysische Handelsmarke in Deutschland eingeführt.

Das hat nicht funktioniert: Proton hat 2001 in Deutschland aufgegeben. "â??Das gröÃ?te Probleme mit einer Brand wie Proton war die WillkÃ?rlichkeitâ??, sagt der Automotive-Experte Andreas Bremer vom IfA Institute for Automotive Market Research. "Abscheuliche Bezeichnungen wie Proton 300 oder 400 beschleunigen das Abseits. Beim Saab ging es genauso umgedreht: Die Automarke war dafür bekannt, dass ihre Fahrzeuge etwas ganz Spezielles darstellen - selbst die ebenso bedeutungslosen Typenbezeichnungen wie 900, 9000 oder 9-3 haben nichts geändert.

"â??Saab war die Brand fÃ?r Individuen - aber dann kam General Motorsâ??, resÃ?miert Christian Brock. Mit dem Start der so genannten Zusammenarbeit mit der US-Gruppe wurde Saab zum Selbstläufer: Saab: GM lehnte Saab später wieder ab, und Ende 2011 meldete der Autohersteller in Schweden Insolvenz an. Saab wird seit Oktober 2013 wieder in sehr kleinen Serien in den Fabrikhallen gefertigt, aber die weitere Entwicklung scheint nicht ganz gesichert.

So wurde im Herbsten 2013 ein Lancia-Sprecher mit der Begründung erwähnt, dass es verrückt wäre, diese Brand zu streichen. Doch trotz der langjährigen Schwäche kann der gebürtige Kenner ein Lancia-Comeback in der Folge nicht ausschließen: "Diese Brand hat einen solchen Titel, einen solchen Sound - sie wird nicht für immer untergehen. "Maybach war auch eine geschichtsträchtige Handelsmarke - aber eine, die lange in Vergessenheit geraten war, als Daimler 2002 beschloss, sich als Luxusdivision wieder zu etablieren.

"Es war eine Brand, die niemand verlangte", resümiert er. Quatsch auf die Macht der Zwei - das ist eine grobe Zusammenfassung der Daewoo/Chevrolet-Story, die diese beiden Brands von den Füßen gerissen hat. Andreas bremers Diagnose für Daewoo lautet das selbe Thema wie für Proton: Jedes Auto ohne Profil, das selbst bei einem niedrigen Einstiegspreis nicht zu sparen war.

Im Jahr 1998 wurde die Automarke von General Motors Ã?bernommen, der 2005 auf die Ã?berlegung kam, die in Europa Ã?blichen kleinen Autos als Ã?berhaupt unter der Bezeichnung Ã?berwacht zu werden. Wer den Begriff Chévrolet in Europa mit etwas assoziiert, der ist keineswegs ein kleines Auto. "â??Was BMW tat, war zu wenig und zu spÃ?tâ??, sagt Andreas Bremer.

"Am Anfang war der Riesmann ein Auto, in dem man sich hinknien konnte", freut sich Andreas Bremer. "â??Die Brand hatte eigentlich ihre Marktnische entdeckt, sie erschöpft - dann wollte man wÃ?chsten und musste erkennen, dass mehr nicht möglich war.