Gebrauchte Pkw Kaufen

Hiermit möchte ich einen Gebrauchtdiesel kaufen. Ist es sich überhaupt wirtschaftlich lohnenswert?

Und wenn Sie damit meinen, ob es sich immer noch auszahlt, ein Auto zu kaufen, das mit einem Dieselmotor läuft, dann kommt es ganz auf Ihre Fahrweise an. Aber wenn Ihr Führungsverhalten ausgewogen ist, dann nehmen Sie lieber einen "Benzinmotor". Die Frage, ob es sich "finanziell lohnt", ist abhängig vom Kaufpreis, der Klassifizierung des Triebwerks (Euro...), der Steuerpflicht, dem aktuellen Kraftstoffverbrauch, den Dieseltarifen und der Durchschnittskilometerzahl pro Jahr.

Die Kosten sind abhängig davon, wie viele Kilometer sie pro Jahr zurücklegen und für welches Fahrzeug sie sich interessieren. 2. einen PKW-Kostenrechner finden: Vergleiche unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren selbst. Insbesondere alte Dieselmotoren landeten inzwischen günstig auf dem GW-Markt, weil sie die Umweltplakette nicht verwalten. Das kann sich für jemanden, der sich nicht in die Umweltzone begibt, als lohnenswert erweisen.

Generell rechnet sich ein Dieseltank, wenn man lebendig unterwegs sein will, ohne die Tanke zu ergießen. Das Triebwerk ist viel stabiler als ein Benzinmotor. Dies ist nur dann sinnvoll, wenn eine Mindestmeilenzahl pro Jahr erreicht wird, die derzeit rund 13.000 Kilometer beträgt, sonst ist es nicht sinnvoll. Wenn man es nicht als Lastwagen registrieren kann, dann ist es das wert, aber es kann nur zwei Sitzplätze haben, wie ein kleiner Koffer.

Ab dem 01.07.2007 ist mit dem LKW nichts mehr los, wenn er unter 3,5 Tonnen liegt - gleichgültig ob mit oder ohne Dieseltank. Die vernünftigsten Lösungen haben Fiatpolski und Alex gegeben: Man muss die wirtschaftliche Dimension nach seinen Bedürfnissen berechnen, und ob man mit einem älteren Motor überhaupt etwas machen darf, was man tun will (Stichwort: "Umweltzone"), steht auf einer ganz anderen Bild.

Die Preisdifferenz zwischen Otto- und Dieselkraftstoff ist beträchtlich. Ist die Kilometerzahl so hoch, dass der niedrigere Kraftstoffpreis die zusätzlichen Kosten begründet, ist es der Kraftstoff wert. Abhängig von Lebensalter und Kilometerstand sollten Sie bedenken, dass (Turbo-)Dieselmotoren viel kostspieliger in der Reparatur sind. Abgasturbolader, Ladeluftkühler, Spritzdüsen, Einspritzpumpe, Zahnradwechsel (falls vorhanden); die Ersatzteilkosten sind so hoch, dass sie jeden Hauptverbrauchsvorteil außer bei extremen Fahrern aufzehren.

Abgasturbolader 1200 EUR, LLK 300 EUR, VEP-Einspritzpumpe 1200 EUR, Doppelter Zahnriemenwechsel wie bei einem herkömmlichen Benzinmotor, etc. Jetzt fahr ich einen Benzinmotor, weil ich die anfallenden Gebühren viel besser ausrechnen kann.