GMC Hummer EV im Test
Wer in Deutschland einen großen Elektro-SUV oder Pick-up sucht, findet im GMC Hummer EV viel Leistung und Geländetauglichkeit, aber auch hohen Energieverbrauch und lange Ladezeiten.
Wer in Deutschland einen großen Elektro-SUV oder Pick-up sucht, findet im GMC Hummer EV viel Leistung und Geländetauglichkeit, aber auch hohen Energieverbrauch und lange Ladezeiten. Für den Kauf zählen deshalb Zulassung, Führerschein, Ladeanschluss und Service ebenso wie das Fahrgefühl.
Ein Fachimporteur bietet den Hummer EV in Deutschland an; ein Angebot im Modellprogramm garantiert jedoch keinen Lagerbestand. Die Testwerte stammen überwiegend von US-Ausführungen und messen keine deutsche Version. Stand: November 2026.
Marke und Modell
Der heutige Hummer EV gehört zur Marke GMC, die zum US-Konzern General Motors zählt. Hummer ist dabei keine eigenständige Automarke. Der Name stammt von einer früheren zivilen Modellreihe, die 2010 eingestellt wurde. General Motors führte ihn 2020 für elektrische Fahrzeuge wieder ein. Der aktuelle Hummer EV ist daher ein neues Elektrofahrzeug unter GMC und keine bloße Elektrifizierung eines älteren Hummer-Modells.
GMC baut den Hummer EV als SUV und als Pick-up. Beide Karosserien haben ähnliche Geländefunktionen, unterscheiden sich aber bei Akku, Gewicht und technischen Daten. Die Produktion läuft im Werk Factory ZERO in Detroit-Hamtramck, das General Motors für Elektrofahrzeuge umgebaut hat.
Zwei Karosserien, mehrere Ausführungen
Modelljahr und Ausstattung entscheiden darüber, welche Reichweite und Leistung ein Hummer EV tatsächlich bietet. Herstellerangaben für US-Fahrzeuge lassen sich nicht ohne Weiteres auf einen deutschen Import übertragen.
Tabelle bei Bedarf seitlich verschieben.
| Ausführung | Belegte Angaben | Einordnung |
|---|---|---|
| Pick-up, Modelljahr 2026, 2X | GMC nennt bis zu 316 Meilen Reichweite und einen US-Startpreis von 97.200 US-Dollar. | Herstellerangaben für den US-Markt, kein deutscher Endpreis. |
| Pick-up, Modelljahr 2026, 3X | GMC nennt bis zu 363 Meilen Reichweite und für die verfügbare 24-Modul-Batterie eine hohe Leistung. Für den Sprint von 0 auf 60 mph gibt der Hersteller rund 2,8 Sekunden an. | Spitzenwerte einer bestimmten Ausführung, keine unabhängigen Messwerte. |
| SUV, Modelljahr 2024, 3X | Car and Driver testete eine dreimotorige Version mit 830 hp und einem Akku mit 170 kWh. | Testwerte gelten für dieses Fahrzeug und Modelljahr. |
Beim Modelljahr 2025 nannte GMC für den Pick-up andere Werte als für 2026. Die 2X-Version war mit bis zu 318 Meilen Reichweite und 570 hp angegeben, die 3X-Version mit bis zu 367 Meilen Reichweite. Diese Zahlen sollten Sie nicht mit den Daten des Modelljahrs 2026 vermischen.
Fahrverhalten und Reichweite im Test
Die starke Beschleunigung und die Geländefunktionen gehören zu den überzeugenden Seiten. Auf befestigter Straße fallen die Urteile weniger eindeutig aus. Car and Driver lobte beim SUV die Beschleunigung und die Wendigkeit angesichts der Fahrzeuggröße, beobachtete aber auch starke Karosseriebewegungen und begrenzten Grip. Beim Pick-up maß das Magazin aus 70 mph einen Bremsweg von 211 Fuß. Bei wiederholten Bremsungen ließ die Bremswirkung im Test nach. Das sind Ergebnisse einzelner Testfahrzeuge, keine pauschale Aussage für alle Modelljahre.
Für die Reichweite ist entscheidend, wie und wo Sie fahren. Car and Driver ermittelte beim SUV 3X des Modelljahrs 2024 auf einem Autobahn-Testkurs mit 75 mph 250 Meilen. GMC hatte für diese Ausführung bis zu 314 Meilen angegeben. Beim Pick-up Edition 1 erreichte das Magazin auf seiner 75-mph-Strecke 290 Meilen. Mit einem Wohnanhänger von rund 2,8 Tonnen waren es bei 70 mph im Test 140 Meilen. Anhängergewicht und Geschwindigkeit machen diese Werte zu einem konkreten Beispiel, nicht zu einer allgemeinen Prognose für jeden Hummer EV.
Auch beim Laden zählt der Verlauf statt der kurzzeitig möglichen Spitzenleistung. GMC bewirbt für den Pick-up des Modelljahrs 2026 bis zu 350 kW an einer 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladestation. Diese Herstellerangabe verspricht keine bestimmte Ladezeit.
Gelände und Alltag
Allradlenkung bedeutet, dass auch die Hinterräder mitlenken. Bei niedriger Geschwindigkeit lenkt der CrabWalk-Modus die Hinterräder in dieselbe Richtung wie die Vorderräder. Dadurch bewegt sich das Fahrzeug schräg, was bei bestimmten Geländemanövern und engen Passagen hilft. GMC nennt für das Modelljahr 2026 außerdem den King-Crab-Modus und einen Extract Mode, der das Fahrwerk für Hindernisse anhebt.
Der ADAC beschreibt für den Pick-up eine Luftfederung, die die Karosserie im Gelände um bis zu 15 Zentimeter anheben kann. Kameras zeigen zudem Bereiche rund um und unter dem Fahrzeug, die der Fahrer vom Sitz aus schlecht einsehen kann. Diese Funktionen helfen abseits befestigter Straßen, ändern aber nichts daran, dass die Abmessungen und das Gewicht im Stadtverkehr, in Parkhäusern und auf engen Straßen eine Herausforderung sind. Der ADAC nennt für getestete Ausführungen ein Gewicht von mehr als 4,5 Tonnen.
SUV und Pick-up erfüllen unterschiedliche Transportaufgaben. Der Pick-up bietet eine offene Ladefläche, der SUV einen geschlossenen Innenraum. Belastbare Angaben zu Kindersitzmontage, Kofferraumvolumen oder Nutzlast für eine konkrete deutsche Importversion liegen hier nicht vor. Prüfen Sie diese Punkte am angebotenen Fahrzeug, besonders wenn Sie den Hummer als Familien- oder Arbeitsfahrzeug nutzen wollen.
Kauf in Deutschland
Ein Fachimporteur führt den Hummer EV im deutschen Modellprogramm. Das bestätigt jedoch weder den Lagerbestand noch einen festen Liefertermin oder einen einheitlichen deutschen Preis. Ein Bericht der WELT nannte im Mai 2025 für damalige Importangebote eines älteren Modelljahrs Preise ab etwa 160.000 Euro. Das ist eine historische Preisangabe und kein aktuelles verbindliches Angebot. Auch der US-Startpreis des Modelljahrs 2026 lässt sich nicht direkt auf den deutschen Endpreis übertragen.
Bei einem Import zählen die Papiere des konkreten Fahrzeugs. Die erforderliche Fahrerlaubnisklasse richtet sich nach der zulässigen Gesamtmasse des Fahrzeugs. Diese Gesamtmasse steht in den Fahrzeugpapieren und ist nicht mit dem Leergewicht gleichzusetzen. Da der ADAC für Hummer-EV-Ausführungen mehr als 4,5 Tonnen Gewicht nennt, müssen Sie vor dem Kauf die zulässige Gesamtmasse, die Zulassung und die erforderliche Fahrerlaubnisklasse schriftlich klären. Verlassen Sie sich dabei nicht allein auf eine allgemeine Modellbeschreibung.
Auch der Ladeanschluss verdient eine Prüfung vor Vertragsabschluss. Das US-Handbuch für den Hummer EV des Modelljahrs 2025 nennt CCS1 für Gleichstromladen. Fragen Sie den Händler und den Umrüster, welche Anschlüsse das konkrete Fahrzeug für Wechselstrom und Gleichstrom besitzt, welche Adapter vorgesehen sind und welche Ladeleistung an europäischen Säulen tatsächlich funktioniert. Die US-Angabe von bis zu 350 kW belegt keine entsprechende Ladeleistung in Deutschland.
Für Modelljahr 2025 hält eine Preisliste des Importeurs AEC Specialty Vehicles fest, dass die Fahrzeuge ohne aktivierte Super-Cruise-Funktion nach Europa kommen. Super Cruise ist eine Fahrerassistenzfunktion für bestimmte Fahrsituationen. Die Angabe gilt für die in der Preisliste genannten Fahrzeuge und Ausstattungen; lassen Sie sich die Funktionen des konkreten Importwagens schriftlich bestätigen.
Vor einer Anzahlung sollten Sie mindestens folgende Punkte im Angebot oder Kaufvertrag klären:
- Zulässige Gesamtmasse, Zulassung und erforderliche Fahrerlaubnis
- Ladeanschlüsse, Adapter und Laden an europäischen Säulen
- Kaufpreis einschließlich Import, Umrüstung und Zulassung
- Garantie für Fahrzeug und Akku sowie zuständige Werkstätten
- Ersatzteilversorgung, Softwareupdates und Ausstattung des konkreten Fahrzeugs
Für den deutschen Markt liegen keine einheitlichen Angaben zu WLTP-Reichweite und WLTP-Verbrauch einer konkreten Variante vor. Ebenso fehlen belastbare, einheitliche Daten zu Garantie, Werkstattnetz, Ersatzteilversorgung und Wiederverkaufswert. Rechnen Sie daher nicht mit einem aus US-Testwerten abgeleiteten deutschen Stromverbrauch. Lassen Sie sich die für Ihr Fahrzeug geltenden Bedingungen und technischen Daten vom Anbieter geben.
Für wen der Hummer EV passt
Der Hummer EV passt zu Käufern, die bewusst ein sehr großes Elektrofahrzeug mit starken Geländefunktionen und auffälligem Auftritt suchen. Seine Größe und sein Gewicht verlangen Platz, eine passende Fahrerlaubnis und eine sorgfältige Prüfung der Zulassung. Die Testberichte zeigen zudem, dass Reichweite und Ladezeit bei Autobahnfahrten oder mit Anhänger deutlich anders ausfallen als eine Herstellerangabe für den US-Markt vermuten lässt.
Wenn Sie vor allem einen großen elektrischen Luxus-SUV für den Straßenbetrieb suchen, beziehen Sie auch Modelle wie den BMW iX oder den Mercedes-Benz EQS SUV in den Vergleich ein. Der Hummer EV setzt stärker auf Pick-up-Format und Geländefunktionen. Für den Vergleich zählen daher nicht nur Beschleunigung und Listenpreis, sondern auch Fahrzeugmaße, zulässige Gesamtmasse, Ladefähigkeit und der erreichbare Service in Ihrer Nähe.
