0 Prozent Finanzierung Pkw

Der einprozentigen Regelung des monetären Vorteils für die Mehrheit der Rädchen wird vor allem von den Vermietern kritisiert.

Die Finanzkommission hat eine neue Verordnung zur Besteuerung von Diensträdern und Service-E-Bikes ab 2019 verabschiedet. Die Steuerbefreiung wird nur den Nutzern gewährt, deren Unternehmer das Servicerad "zusätzlich zum bereits geschuldeten Lohn" übernehmen (neue Fassung § 37 Nr. 3 EStG). Der Arbeitnehmer verliert also einen Teil seines Gehalts, während das Fahrrad zur Verfügung gestellt wird.

Für die meisten der mehr als 250.000 bundesweit zugelassenen Radfahrer gilt daher weiterhin die bekannte Ein-Prozent-Besteuerung. "Wäre dieses Recht auch für Räder und E-Bikes ( "Pedelecs") in Geltung gekommen, hätten die Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern unserer Unternehmenskunden je nach Gehalts- und Steuerkategorie mehr als 40 Prozent gegenüber dem privaten Kauf erspart.

"Maus erhofft sich jedoch, dass die Regierung die 0,5-Prozent-Regel für Räder und Elektrofahrräder auf mittlere Sicht durchsetzen wird. Erfreulich ist, dass der Steueranteil bereits bei Null Prozent liegt, wenn der Auftraggeber alle Monatsraten bezahlt. "Wir bei Company Bike machen das bereits für unsere eigenen Angestellten.

"â??Die Diskussionen Ã?ber das Autoverbot haben dazu wohl einen Beitrag geleistet. Es wäre jedoch für uns unverständlich, wenn es so bleiben würde, dass Räder und Pedelecs nach der Prozentsatzregel besteuert werden. Für die Finanzierung aus den sowieso fälligen Löhnen muss die neue 0,5-Prozent-Regel auch für Räder und Elektrofahrräder Anwendung finden. "Wird dem Arbeitnehmer vom Auftraggeber neben dem Lohn das Service Rad kostenlos zur Verfuegung gestellt, muss der Arbeitnehmer den Sachbezug aus der privaten Verwendung nicht mehr besteuern.

"Daher hat das Unter-nehmen die Möglichkeit, dem Arbeitnehmer einen steuerfreien Leistungszyklus als Alternative zu einer Lohnerhöhung anzubieten. "Nach der Etablierung der Subventionierung des Service Rades durch den Auftraggeber in den letzten Jahren wird das vom Auftraggeber finanzierte Service Rad immer beliebter - und die Politiker haben dafür Impulse gesetzt.

"Tumat ist sich gewiss, dass das Gesprächsthema des Service-Bikes auch in den kommenden Jahren sehr gefragt sein wird. Es ist wichtig, dass das Servicefahrradangebot keinen wesentlichen zusätzlichen Verwaltungsaufwand für den Auftraggeber mit sich bringt. Mehr und mehr Firmen vertrauen erfolgreich auf so genannte Mobility-Budgets, über die die Mitarbeitenden ungehindert verfügb. Im Prinzip sollten alle Räder zu Null Prozent besteuert werden, egal ob sie vom Auftraggeber übernommen oder zum Teil durch eine aufgeschobene Vergütung erbracht werden.

"In diesem Jahr sind die Unternehmer noch mehr daran interessiert, das Leasing von Service-Bikes einzuführen als bisher. "â??Wir weisen darauf hin, dass die Unternehmer seit der neuen Rechtsvorschrift dazu neigen, die vollen Fahrradkosten mehr zu bezahlen als im vorigen Jahr. Laut Bankowsky haben die Dienstrad-Modelle mit 80 Prozent ganz oben elektrische Antriebsräder, also Podelecs.

Die Unternehmer werden immer mehr verpflichtet, Firmenfahrräder zu mieten. "Zurzeit ist es vielen Mitarbeitern aufgrund von Kollektivverträgen nicht möglich, ein Firmenfahrrad zu mieten. 99 Prozent der Beschäftigten würden von der halbierten Prozentregel nicht in den Genuss kommen, da die Änderung nur S-Pedelecs betrifft. Die Mehrheit der Betriebe schließt das S-Pedelec jedoch vom offiziellen Fahrradverleih aus, da das S-Pedelec weitere Verpflichtungen für den Auftraggeber begründet.

Noch immer liegt der Kundenanteil der E-Bikes bei über 80 Prozent. Allerdings werden sich die Unternehmer mit einem gewissem Misstrauen und wohl auch Besorgnis die kürzlich veröffentlichten Unfallziffern für E-Bikes ansehen müssen. Laut offizieller Statistiken stieg die Anzahl der tödlichen Unfälle mit Elektrofahrrädern von Jänner bis Ende Okt. 2018 stieg sie landesweit um knapp 30 Prozent auf 83.

Natürlich werden die Geschwindigkeit und Bremsleistung von E-Bikes oft unterschätzt oder überbewertet. In Summe verletzen sich 6998 Pedelec-Fahrer, ein Plus von mehr als 50 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Verletzte bedeutet aber oft auch Krankheitsurlaub am Arbeitplatz - und das ist etwas, was den Arbeitgebern wahrscheinlich überhaupt nicht gefällt.