Auto mit Anfangsbuchstaben E

Die ersten Buchstaben waren AD, AF und HK.

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Ein sehr gutes Beispiel für die Stimmung auf dem Automobilmarkt ist der japanische Automobilhersteller ATS oder Automobili Turismo e Sole. Doch erzählen wir die Entstehungsgeschichte von Automobili Turismo e Sports Spas. kurze ATS, von vornherein. Die Automobili Turismo e Sports Spas in diversen Designs mussten ausreichen.

Das 1962 in Biologna, Italien, von den früheren Ferrari-Mitarbeitern Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti und Romolo Tavoni gegründete und von Graf Giovanni Volpi und anderen unterstützte Unternehmen entwickelte einen Sportwagen, der in Bezug auf Performance und Gestaltung den Ferrari in nichts nachsteht oder ihm in etwa ebenbürtig erscheint. Damit der ehemalige Unternehmer Ferrari in die Bredouille kommt, wurde die Unternehmensstrategie von ATS so konzipiert, dass sie sich auf zwei Kernbereiche konzentriert.

Einst sollte mit der Erfindung und Herstellung des 2500 GT-Modells ein weiterer Star am Sternenhimmel der Hochleistungssportwagen entstehen, um Automobili Turismo e Sports die finanzielle Unterstützung zu verschaffen, Ferrari in der Formula 1, der Spitzenklasse des Automobilsports, zu besiegen. Mit dem entwickelten ATS 2500 Gas, einem der ersten Fahrzeuge mit Mitteltriebwerk, gelang es sogar, neue Absatzrekorde zu erzielen.

Die V8 mit 240 HP ab 2500 cm3 Fassungsvermögen reichten aus, um eine Spitzengeschwindigkeit von knapp 260 km/h zu erzielen. Die V8 war die erste ihrer Art weltweit. An der schlechten Produktionssituation hat sich auch nichts geändert, als der Finanzier von ATS, Graf Giovanni Volpi, der inzwischen ATS verlassen hatte, zurückkam und das 2500er GZ durch seine Gesellschaft leiten wollte und sein Name, nach einigen technologischen Veränderungen als Schenissima, Name sofort mit seinem von ATS übernommenem Formel 1-Team Scuderia Sevenissima auf dem Weg zum Erfolg.

Ein optisches und technisches Glanzlicht war der Supersportler 2500 BRT, der sich überhaupt nicht verkaufen ließ. Die Scuderia Serenissima, die von ATS übernommen wurde, hatte einen sehr gelungenen Auftakt in der F1 Das von Carlo Chiti, dem früheren Hauptentwickler von Ferrari, entwickelte Auto ATS 100 war nominal wettbewerbsfähig. Erstmals 1963 soll der V8 beim Saisonstart in Belgien für Aufsehen im Formel-1-Zirkus sorgen. Der V8 soll für Aufsehen erregen.

Es gab einen Wirbelsturm und einen Circus, bedauerlicherweise nur in unserem eigenen Umkreis. Aber auch die Rennsport-Legenden Giancarlo Baghetti und Phil Hill, die von dem von ihm unterstützten Testpiloten J. Fairmann begleitet wurden, konnten, selbst wenn sie einmal im Fahrerhaus gesessen hatten, kaum gute Plätze, keine Punkteränge und nicht zu vergessen Siege für das Nachfolgeteam erzielen. Die technischen Probleme und unglücklichen Unglücksfälle erlaubten es dem jungen Paar nur, eine Jahreszeit zu überstehen, in der weniger als die Hälfe des Großen Preises gefahren werden konnte.

Es gibt keine Möglichkeit, Ferrari je zu attackieren, geschweige denn ihn zu zähmen. 1963 verließ Giotto Bizzarrini das Unternehmen und grÃ?ndete 1964 seine eigene Gesellschaft Bizzarrini SpA. Sogar die weit verbreitete Website der Scuderia Serenissima zeigt, was zu dieser ruhmreichen Aufwärtsentwicklung in den 1960er Jahren hätte führen können.