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Seinen Fahrzeugen nannte er zunächst nach dem ABC - in den ersten zwei Jahren wurden etwa 1700 Stück der Baureihen A, C und AC produziert. Zunächst stellte Ford nur wenige Wagen täglich in seinem ersten Fabrikgebäude in der Mack Avenue her, wo zwei bis drei Personen in einer Gruppe von zwei bis drei Männern extern zugeführte Bauteile montierten.
Nachdem anfänglicher erfolglos geblieben war, ließ er 1904 das Werk Piquette Avenue in Detroit bauen. Ab 1908 wurde dort der Ford Model T, bekannt als âTin Lizzyâ, hergestellt. 1910 übersiedelte das Unternehemen in das Ford-Werk im Hochlandpark, um die vom Weltmarkt geforderte Menge zu produzieren, wo die neue Technologie der Förderbandproduktion bis 1913 vervollkommnet wurde.
Henri Ford übernahm das Projekt des Austauschgebäudes von Eli Whitney, der auch die erste Produktionslinie entworfen hat. Bei Kräften wurde zum größten Teil so gelernt, dass die Fahrzeuge günstiger und rascher gefertigt werden konnten. 1918 war das Hälfte aller Fahrzeuge in den USA ein âModell Tâ. Ford soll einmal vom Auto gesagt haben, dass seine Käufer es in jeder beliebigen Wunschfarbe der Erde erhalten könnten â solange es sich um ein schwarzes Auto handelt.
In der Zeit vom I. Jänner 1919 bis zum I. Jänner 1919 folgt die Firma ihrem Familienvater an die Konzernspitze, wobei letzterer jedoch weiterhin Einfluß auf die Geschäftsführung nimmt. Die Firma General Motors und andere Unternehmen hatten bereits angefangen, Fahrzeuge in anderen Farbtönen auf den Markt zu bringen, von denen einige besser ausgerüstet und andere luxuriöser waren. Auch die Kreditlinien der Verbraucher wurden von diesen Unternehmen erhöht, um sich die teueren Fahrzeuge zu leisten.
Fords bedauerte damals, die Credits schädigten die Ökonomie, aber auf der Grundlage von Marktzwängen fügte klagte man sich schließlich in die Funktion des âzweiten Gewinnersâ.