Audi Ratenrechner

FINANZIERUNGEN

Zahlen Sie Ihren Neu- oder Gebrauchtwagen ganz nach Belieben in übersichtlichen Raten und zu günstigen Zinssätzen. Dies ist mit massgeschneiderten Finanzangeboten sehr leicht möglich. In diesem Fall sollte Ihr Neufahrzeug ein gebrauchtes sein. Mit dem Ratenrechner haben Sie die Option, die Summe Ihrer Monatsrate zu berechnen - ganz nach Ihren persönlichen Vorstellungen.

Wählen Sie dann eine Mercedes-Benz Vermietung. Auf eine einmalige Leasingsonderzahlung folgt - sofern vertraglich festgelegt - eine einheitliche monatliche Rate über die gesamte Vertragslaufzeit. Nach Ablauf der Frist senden Sie das Auto zurück.

Dank überschaubarer Vertragsbedingungen sind Sie immer auf dem neuesten Stand. Richtig entschieden? smarte Leasingangebote auf einen BlickWir informieren Sie gern.

Der Versatz der Reifen ist für viele zukünftige Schraubendreher noch immer ein Rätsel. Welche Eigenschaften hat der Offset? Sie sollen dem Offset ein wenig näherkommen und Ihnen erläutern, worum es dabei geht. Der Versatz (ET) gibt an, wie niedrig das Laufrad im Schutzblech oder im Radgehäuse ist.

Bei einigen dreiteiligen Radkappen besteht ein gewisser Freiraum, um die Versätze zu variieren. Sie können den von der Bereifung vorgegebenen Versatz auch mit Distanzstücken oder Radabstandshaltern ändern. Wer wissen will, wie man mit ET-Felgen umgehen muss, sollte wissen, was sie sind. Der Versatz bezeichnet den Abstand von der Mittelachse der Scheibe zur Scheibenanschlussfläche.

Der Radanschluss ist die Oberfläche, mit der die Scheibe gegen die Bremsscheibe bzw. -trommel (den Radflansch!) aufliegt. Ein Rand mit einer Länge von 7,5 Inch ( "1 Inch" ist gleichbedeutend mit 2,54 cm) ist 19,05 cm (7,5 Inch x 2,54 cm/inch = 19,05 cm) dick. Mit einem Versatz von Null ist die Mitte der Scheibe = Radanschlussoberfläche.

Die Außen- und Innenmaße sind in diesem Falle gleich und liegen 9,525 cm (19,05 cm/2 = 9,525 cm) von der Zentrumsmitte einer 7,5 Zoll Felge entfernt. Wird ein positiver Versatz verwendet, bewegt sich die Räderverbindungsfläche nach außen von der Mitte der Scheibe weg.

Der Versatz (ET) wird immer in Millimeter ausgedrückt. Wird z. B. ein positiver Versatz von ET + 35 eingesetzt, bewegt sich die Kante 35 Millimeter weiter nach innen in Richtung Mitte des Fahrzeugs.

Ist eine Negativeinpress Versteifung vorgegeben (Beispiel: ET - 35 mm), wird der Rand nach außen gebaut. Dabei vergrößert sich die Fahrspurbreite (um 70 Millimeter ab ET 0 Millimeter). Haben Sie nun zwei gleich breit dimensionierte Randtypen zur Auswahl, hat ein Randtyp einen positiven Versatz (ET + 35 mm), der andere Randtyp einen negativen Versatzradius ( "ET - 35 mm"), können Sie die gesamte Spurweite nur noch um 140 mm ändern (ET +35 mm: 35 mm + 35 mm = 70 mm; ET-Ausführung - 35 mm: 35 x 35 mm= 70 mm) durch den anderen Versatz.

Eine weitere wichtige Voraussetzung für den Einsatz des korrekten AG ist der Einfluß auf den Lenkrollenradius. Wird ein positiver EZ ausgewählt, wird der Lenkrollenradius reduziert. Wird ein negativer Versatz ausgewählt oder werden Abstandshalter (Radabstandshalter) verwendet, erhöht sich der Lenkrollenradius.

Wird ein kleiner Lenkrollenradius und damit ein Positiv- oder Standardversatz ausgewählt, kann das Fahrzeug einfacher, komfortabler und auch in Extremsituationen besser und zuverlässiger gesteuert werden. Das Erscheinungsbild eines kleinen Lenkrollenradius oder eines positiven Versatzes ist natürlich eine Frage des Geschmacks. Die Scheibe steht weiter im Radgehäuse und die Spurweite ist kleiner, als z.B. bei Einsatz eines neaggressiven EG und/oder Distanzstücken (Spurscheiben).

Beim ein- oder zweigeteilten Felgentyp ist der Versatz oft angegeben und kann an der Kante nicht verändert werden. Diese können jedoch bis zu einem bestimmten Grad beeinflusst werden, indem Abstandshalter (Radabstandshalter) darunter platziert werden. Zur Berechnung der optimalen Distanzringunterlage in Kombination mit dem erforderlichen Versatz ist wie nachstehend beschrieben vorzugehen: Nehmen wir an, Sie möchten Ihre Standard 6,5 Zoll große Scheibe mit einem Außendurchmesser von 35 Millimetern gegen eine 8,5 Zoll große Scheibe austauschen.

Außerdem sollte die Scheibe / das Felgenrad 3 cm weiter außen aufstehen. Mit einem anderen Versatz oder einer Zwischenscheibe kann auch die von den Prüfzentren gewünschte Bewegungsfreiheit der Bremsen erreicht werden - was nach dem Umbau auf andere Räder sonst nicht möglich wäre. Selbst wenn Sie dem aktuellen Tuner-Trend zu grösseren Bremssystemen entsprechen wollen, werden Sie es nicht vermeiden können, den Versatz durch eine Kante oder Zwischenscheibe zu verändern.

Nun können Sie die Effekte einer veränderten Felgenbreite und ET (Offset) der Kante errechnen. Geben Sie zuerst die aktuelle Randbreite und die Ränder ET, dann die Sollbreite und ET ein.